Türkiye’de trafik güvenliğini artırmaya yönelik denetimler her yıl daha da sıkılaştırılırken, özellikle büyükşehirlerde en tehlikeli ihlallerden biri olarak kabul edilen makas atma davranışına ilişkin cezalar, diğer trafik ihlallerinde olduğu gibi 2026 yılı itibarıyla önemli ölçüde artırılmıştır. Şeritler arasında kontrolsüz ve ani manevralar yaparak hem kendi güvenliğini hem de diğer sürücülerin can ve mal güvenliğini tehlikeye atan bu eylem, artık çok daha yüksek para cezaları ve ceza puanları ile karşılık bulmaktadır. Emniyet Genel Müdürlüğü’nün güncel trafik denetim politikaları kapsamında makas atma ihlallerinin tespiti için MOBESE, EDS, PTS ve mobil trafik denetim ekipleri yaygın biçimde kullanılmakta; hem sürücülere hem de araç plakalarına yönelik yaptırımlar daha caydırıcı bir nitelik kazanmış durumdadır.
2026 yılına ilişkin güncellenen ceza tarifesinde makas atma eylemi, “trafik güvenliğini doğrudan tehlikeye atan ağır bir ihlal” olarak tanımlanmış olup, bu ihlal karşılığında 63.300 TL idari para cezası ve 20 ceza puanı uygulanması öngörülmüştür. Yetkililer; özellikle İstanbul, Ankara ve Bursa gibi yoğun trafik akışına sahip büyükşehirlerde makas atma kaynaklı kazaların ciddi can ve mal kayıplarına yol açtığını belirterek, yeni ceza düzenlemelerinin bu tehlikeli davranışın önlenmesinde kritik bir rol oynayacağını vurgulamaktadır. Bununla birlikte sürücülere kesilen cezalara karşı itiraz süreçleri, plakaya yazılan cezaların hukuki sorumluluğu ve ceza puanlarının sürücü belgesi üzerindeki etkileri de trafik mevzuatı açısından önemini koruyan başlıklar arasında yer almaktadır.
Makas Atma Nedir?
Makas atma terimi, karayolu trafiğinde bir aracın kontrolsüz, art arda ve tehlikeli manevralarla birden fazla şerit değiştirerek diğer taşıtların önüne geçmesi şeklinde gerçekleşen ağır bir trafik ihlalini ifade eder. Bu davranışta sürücü, ani hız ve yön değişimleriyle yol hakkını zorlamakta ve trafik akışını bilinçli biçimde bozacak şekilde hareket etmektedir.
Bu tür bir sürüş davranışının en önemli sonucu, trafik güvenliğinin doğrudan ve ciddi biçimde tehlikeye atılmasıdır. Makas atma eylemi; öndeki araçları ani ve zorunlu frenlemeye sevk ederek zincirleme kazalara zemin hazırlar, diğer şeritlerde seyreden sürücülerin öngörülebilirliğini ortadan kaldırır ve panik ile kontrol kaybına yol açar. Özellikle yoğun ve çok şeritli karayollarında araçların denetimsiz şekilde birbirinin arasından geçmesi, tüm trafik kullanıcıları açısından ciddi bir güvenlik tehdidi oluşturur.
Bu nedenle makas atma, düzenli seyri ve trafik intizamını bozan, kaza riskini ise orantısız biçimde artıran son derece tehlikeli bir sollama ve şerit değiştirme biçimi olarak kabul edilmektedir. Söz konusu davranış, yalnızca bir sürüş kusuru olmayıp, 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu kapsamında açıkça yasaklanmış bir ihlal türüdür. Makas atma; can ve mal güvenliğini ağır şekilde riske atan, kamu düzenini ilgilendiren ve idari yaptırımlara tabi ciddi bir trafik suçu niteliği taşımaktadır.
Trafikte Makas Atma Suçu Nedir? (Hangi Madde?)
Makas atma eylemi, 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu’nun 46. maddesinde düzenlenen trafik kuralları kapsamında yer almaktadır. Kanun’un 46/2-g bendine göre; “Aksine bir işaret bulunmadıkça sürücülerin trafiği aksatacak veya tehlikeye sokacak şekilde ardı ardına birden fazla şerit değiştirmeleri yasaktır.” Bu hüküm, uygulamada günlük dilde “makas atma” olarak adlandırılan tehlikeli şerit değiştirme davranışını açıkça tanımlamaktadır. Dolayısıyla trafikte makas atma suçu, Karayolları Trafik Kanunu’nun 46/2-g maddesi kapsamında değerlendirilmektedir.
Anılan madde uyarınca makas atma eylemini gerçekleştiren sürücüler hakkında idari para cezası uygulanmakta ve ceza puanı verilmektedir. Uygulamadaki resmi veriler de bu hususu doğrulamaktadır. Örneğin Anadolu Ajansı’nın paylaştığı bilgilere göre, yalnızca İstanbul’da 2021 yılı içerisinde 19.946 sürücüye, 46/2-g kapsamında makas atma ihlali nedeniyle toplam 26,7 milyon TL idari para cezası uygulanmıştır. Bu veriler, söz konusu kanun hükmünün pratikte doğrudan makas atma davranışı için tatbik edildiğini açıkça ortaya koymaktadır.
Sonuç olarak trafikte makas atma suçu, Karayolları Trafik Kanunu’nun 46/2-g maddesi ile tanımlanmış açık bir trafik kuralı ihlalidir. Bu hükme aykırı davranan sürücüler hakkında ağır idari para cezaları ve ceza puanı uygulanması öngörülmüş olup, düzenleme trafik güvenliğinin sağlanmasına yönelik caydırıcı bir yaptırım niteliği taşımaktadır.
Makas Atma Cezası Ne Kadar?
Makas atma fiili, 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu’nun 46/2-g maddesi uyarınca ağır bir idari yaptırıma tabi tutulmuştur. 2026 yılı itibarıyla belirlenen idari para cezası 63.300 TL olup, bu tutar geçmiş yıllarla karşılaştırıldığında kayda değer bir artışı yansıtmaktadır. Nitekim Karayolları Genel Müdürlüğü’nün 2022 yılı ceza tarifesinde makas atma ihlali için öngörülen yaptırım 32.233 TL seviyesinde bulunmaktaydı ve erken ödeme indirimi kapsamında indirimli olarak uygulanmaktaydı. Ancak 2026 yılı itibarıyla yürürlüğe giren yeniden değerleme oranları doğrultusunda, söz konusu ceza 63.300 TL seviyesine çıkarılmış ve ihlalin caydırıcılığını artırmayı hedefleyen önemli bir güncelleme yapılmıştır.
Bu düzenlemenin temel amacı; yüksek hız, ani manevra ve kontrolsüz şerit değiştirme gibi unsurlarla birleştiğinde trafik güvenliği açısından ciddi riskler oluşturan makas atma davranışını sınırlandırmak ve kamu güvenliğini korumaktır. Para cezasına ek olarak sürücüye 20 ceza puanı verilmesi, ihlalin trafik disiplinine aykırılığı ve tehlike potansiyeli dikkate alınarak Ceza Puanı Sistemi kapsamında öngörülmüştür. Ayrıca, tüm idari para cezalarında olduğu gibi, tebligat tarihinden itibaren 15 gün içerisinde ödeme yapılması hâlinde %25 oranında erken ödeme indirimi uygulanmaktadır. Bu indirim, idarenin hızlı tahsilatı teşvik eden hukuki mekanizması niteliğindedir.
Sonuç olarak, 2026 yılı ceza tarifesi, makas atma eyleminin trafik düzeni ve güvenliği açısından taşıdığı ciddi tehdidi dikkate alarak önemli ölçüde güncellenmiştir. Cezanın hem miktarı hem de yaptırımsal ağırlığı, bu trafik ihlalinin artık daha hassas ve ağır bir hukuki değerlendirmeye tabi tutulduğunu ortaya koymaktadır. Bu çerçevede makas atma, basit bir kural ihlali değil, trafik güvenliğini tehlikeye düşüren ciddi bir idari suç olarak değerlendirilmektedir.
Makas Atma Cezasından Ehliyete El Konulur Mu?
Makas atma eylemi , Karayolları Trafik Kanunu kapsamında trafik güvenliğini tehlikeye sokan bir ihlal olarak düzenlenmiş olup, bu davranışın yaptırımı esas itibarıyla idari para cezası ve ceza puanı ile sınırlıdır. Mevcut mevzuat çerçevesinde, yalnızca 46/2-g maddesinin ihlali nedeniyle sürücü belgesine doğrudan el konulması mümkün değildir . Kanun koyucu, bu fiili araç trafikten men edilmesini veya sürücü belgesinin geçici ya da sürekli olarak geri alınmasını gerektiren ağır yaptırımlar arasında saymamış; yaptırımı idari nitelikte para cezası ile sınırlandırmıştır. Bu nedenle makas atma fiilinin tek başına işlenmesi hâlinde ehliyete el koyma veya sürücü belgesinin iptali söz konusu değildir.
Bununla birlikte, Türkiye’de uygulanan Ceza Puanı Sistemi kapsamında sürücülerin çeşitli ihlaller sonucunda aldıkları ceza puanlarının birikmesi hâlinde ek yaptırımlar öngörülmektedir. Aynı sürücünün bir yıl içinde toplam 100 ceza puanını aşması durumunda sürücü belgesi ilk aşamada iki ay süreyle geri alınmaktadır . İhlalin tekrarı hâlinde bu süre dört aya çıkmakta; üçüncü tekrar durumunda ise sürücü belgesi tamamen iptal edilmektedir. Bu çerçevede, makas atma nedeniyle uygulanan 20 ceza puanı , sürücünün diğer ihlallerle birlikte toplam puan sınırını aşması hâlinde dolaylı olarak ehliyetine el konulmasına yol açabilir. Ancak makas atma fiilinin tek başına bu sonucu doğurmadığı açıktır.
Ayrıca, makas atma fiili nedeniyle araç trafikten men edilmemekte , araca bağlama, çekme veya men gibi idari yaptırımlar uygulanmamaktadır. Her ne kadar kamuoyunda makas atan araçların trafikten men edilmesine yönelik yeni düzenleme tekliflerinin zaman zaman gündeme geldiği bilinse de, yürürlükteki mevzuata göre makas atmanın yaptırımı yalnızca idari para cezası ve ceza puanı ile sınırlıdır. Bu nedenle mevcut hukuk düzeni çerçevesinde makas atma eylemi, doğrudan ehliyet kaybına yol açan ağır bir ihlal değil; ancak yüksek risk taşıması sebebiyle ciddi para cezası ve puan yaptırımıyla desteklenen bir trafik suçu niteliğindedir.
Makas Atma Cezası Plakaya Yazılır Mı?
Trafik cezalarının uygulanmasında temel ilke, ihlali gerçekleştiren sürücünün tespit edilmesi hâlinde cezanın doğrudan sürücü adına düzenlenmesi; sürücünün kimliğinin tespit edilemediği durumlarda ise yaptırımın araç plakası üzerinden uygulanmasıdır.
Makas atma eylemi (KTK 46/2-g) dâhil olmak üzere, elektronik denetleme sistemleri (MOBESE, EDS, hız ve emniyet şeridi kameraları) aracılığıyla tespit edilen trafik ihlallerinde, ceza doğrudan aracın plakasına tescil edilebilir. Bu yöntem, özellikle trafik polisinin uzaktan denetim sistemleri veya kamera kayıtlarıyla ihlali belgelediği durumlarda uygulanmaktadır.
Bir trafik kamerası tarafından makas atma fiilinin tespit edilmesi hâlinde, düzenlenen idari para cezası araç plakasının tescilli sahibine tebliğ edilir . Tebligat, araç sahibinin kayıtlı adresine posta yoluyla veya e-Devlet kapısı üzerinden elektronik ortamda yapılabilir. Plaka üzerinden düzenlenen idari para cezasının ödeme sorumluluğu araç sahibine aittir .
Özetle, “plakaya ceza yazılması” usulü, sürücünün fiilen durdurulup kimliğinin tespit edilemediği veya ihlalin elektronik sistemler aracılığıyla kesin biçimde belgelendiği hâllerde uygulanmaktadır. Makas atma fiilinin ispatlanması durumunda da aynı usul izlenerek trafik cezası araç plakasına yansıtılabilmektedir.
Makas Atma Cezasına Nasıl İtiraz Edilir?
Makas atma cezasına karşı itiraz hakkı , diğer tüm idari para cezalarında olduğu gibi hukuken güvence altına alınmıştır. Bu kapsamda, söz konusu cezanın hukuka aykırı olduğunu düşünen sürücüler, cezanın kendilerine tebliğ edildiği tarihten itibaren 15 gün içinde yetkili Sulh Ceza Hâkimliği’ne başvurarak itiraz edebilirler. Bu süre içinde başvuru yapılmaması hâlinde itiraz hakkı düşer ve ceza kesinleşir. Dolayısıyla söz konusu süre hak düşürücü nitelikte olup büyük önem taşımaktadır.
İtiraz sürecinin işleyişi belirli usul adımlarına bağlıdır. Öncelikle, sürücünün cezayı düzenleyen kolluk biriminin bulunduğu yer Sulh Ceza Hâkimliği’ne hitaben bir itiraz dilekçesi sunması gerekir. Dilekçede, cezanın hangi nedenlerle hukuka aykırı olduğu açık, somut ve gerekçeli biçimde belirtilmeli; mümkünse iddialar delillerle desteklenmelidir.
İtiraz dilekçesine eklenmesi gereken belgeler genel olarak şunlardır:
- Ceza tutanağı veya tebligatın bir örneği
- Araç ruhsatı fotokopisi
- Sürücü belgesi fotokopisi
- Kimlik fotokopisi
- Ceza ödenmişse ödeme dekontu
Sulh Ceza Hâkimliği, yapılan itirazı çoğu durumda duruşma açmaksızın dosya üzerinden inceler. Hâkim, dilekçe ve ekli belgeler üzerinden hukuka uygunluk denetimi yapar. İnceleme sonucunda cezanın hukuka aykırı olduğu kanaatine varılırsa cezanın iptaline ; aksi hâlde itirazın reddine karar verilir.
İtirazın reddedilmesi hâlinde ceza kesinleşir. Ancak bu kararın ilgiliye tebliğinden itibaren 7 gün içinde kanunda öngörülen şekilde üst merciye başvurularak kanun yoluna gidilmesi mümkündür.
Sonuç olarak, makas atma cezasına karşı itiraz süreci, 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu ve ilgili mevzuat hükümleri çerçevesinde yürütülmektedir. Sürücünün hem yasal sürelere titizlikle riayet etmesi hem de başvurusunu hukuki gerekçeler ve belgelerle desteklemesi büyük önem taşır. Aksi hâlde ceza kesinleşir ve idari yaptırımın yerine getirilmesi zorunlu hâle gelir.